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我國將加大航空貨運基礎設施建設

來源:陸洋國際貨運

時間:2021-06-16

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  目前也在反思這次疫情暴露出的航空運輸短板,認真思考怎樣補齊短板,完善民航基礎設施。在“十四五”規劃中,初步考慮要繼續推進機場基礎設施建設,一方面要加大機場群、國際樞紐和區域樞紐的建設力度,另一方面也需要有序推進支線機場建設力度。同時,要充分挖掘我國機場現有貨運能力,并計劃加大航空貨運基礎設施的建設力度,還要推進通用航空和運輸航空協同發展。
  中國民用航空局發展計劃司巡視員張清介紹,目前,全國共有貨運航空公司10家,全貨機173架;2019年,中國民航完成貨郵運輸量753.2萬噸,約為美國同期水平的6成;“十三五”期間,我國航空貨郵運輸量年均增長百分之四點六;客機腹艙運輸約占航空貨運總量的7成。下一步,民航局將與有關方面密切配合,加大市場主體培育力度,完善航空貨運樞紐網絡布局,提升航空物流信息化水平,優化航空貨運營商環境。
  張清介紹,隨著國內疫情防控形勢持續向好、全貨機利用率的提高以及相關支持政策措施的陸續出臺,我國國際航空貨運能力緊張的情況會獲得一定解決。目前,中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班,已接近疫情前的水平。
  截至3月26日,中國民航共計執行防疫物資國際重大運輸任務23架次,累計運輸物資406余噸,為穩定全球防疫物資供應鏈發揮了作用。
  郵政局政策法規司司長金京華介紹,過去五年,我國國際快遞業務量年均增速達到了百分之三十五。2019年我國國際快遞業務量、業務收入占總體份額分別不足百分之三和百分之十,雖然我國快遞能夠通過多種方式通達200多個和地區,但是自建的網絡僅覆蓋全球60多個和地區。我國的郵政快遞企業在國際航空網絡布局和服務能力、服務水平等方面差距明顯,還不能適應國際寄遞、跨境電商和國際供應鏈發展的現實需要。
  郵政局將聯合民航局開展國際郵件快件航空網絡布局的研究,推動將有關內容納入“十四五”規劃和相關專項規劃;并配合有關部門,推進以貨運為主的機場建設,完善快遞分揀設施,建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐。
  郵政局已提出“快遞出海”工程,將著力優化國際郵件互換局(交換站)的布局,推進國際快件監管建設;引導快遞企業發展面向日韓、東南亞、俄羅斯等周邊地區的服務,拓寬連接西歐、中亞、美洲等地區的寄遞通道;將加強與快遞主管部門的政策溝通,支持快遞企業在海外擴大投資、創造就業。
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